Zúčastnění :
Peugeot 205 T16 Evo I - Belga - čtyřkolka od firmy Spirit s malým kulatým magnetem
Peugeot 205 T16 Evo II - můj speciál na upraveném podvozku Scalextric s plochým magnetem
BMW M1 - model firmy Fly Car se silným plochým magnetem
Audi Sport - model firmy Revell s plochým magnetem, který ale kupodivu vůbec nefunguje
MG Lola EX 264 - limitovaný speciál od firmy Scalextric se silným plochým magnetem ( ještě jsem ho nerozebíral, ale možná tam jsou dva)
První dvě kola proběhla na staré dráze Ites, díky vzdálenosti vodících kolejí magnety prakticky nefungují.
První soutěžní dvojice měla patřit k outsidetrům - Audi kontra Evo I, vítězí Peugeot
v druhém duelu překvapivě poráží Evo II BMW
Audi si dokázalo poradit s druhým z Peugeotů
Evo II prohrálo s Belgou a Belga jde do finále
Velké finále a velké překvapení - Peugeot 205 T16 od firmy Spirit poráží super rychlé MG !
Třetí a čtvrtý závod se jel na dráze Scalextric, jasně ukázal výhodu magnetů pro tento typ autodráh.
První opět startovala dvojice Audi a Evo I, oba stroje byly zoufale pomalejší než konkurence.
Velké, prakticky předem rozhodnuté finále MG proti BMW
MG je rychlý a ještě si k tomu svítí
Závěr celého testu :
Výsledky - dráha Scalextric
1.MG, 2. BMW, 3. Evo II, 4.Evo I, 5. Audi.
Výsledky - dráha Ites
1.Evo I, 2.MG, 3.Audi, 4.Evo II, 5.BMW
Peugeot 205 na podvozku Spirit s pohonem 4 kol se prodává jako stroj, který je vhodný pro české autodráhy Faro (dnešní Ites). Toto test jednoznařně potvrdil, na dráze, kde nelze využít stabilizačních magnetů je stroj dostatečně rychlý a díky pohonu všech kol se dokáže vyhrabat z mnoha problémů. Celkem běžně model zabíral zadním kolem mimo dráhu. Tomu jsou i přizpůsobené pneu, jako jediné z testovaných modelů mají drážky.
Audi Sport od Revelu je hezký, nicméně pro specialisty autodráhaře prakticky nepoužitelný model. Velkým překvapením je skutečnost, že magnet je natolik vysoko, že nedokáže auto "přicucnout" k dráze. S největší pravděpodobností za to mohou ta velká kola. Existuje i verze s menšími, tam by mohl magnet pracovat správně. Druhým neduhem modelu jsou úzké pneu, které mají šířku o polovinu menší než většina konkurentů.
Peugeot 205 made in já. Tedy na podvozku Scalextric. Model má velmi dobré jízdní vlastnosti při použití magnetu, bez něj je to slabší, ale největším problémem je úzké vodítko s kartáčky, které není ideální pro široké české dráhy.
BMW M1 od Fly car je dle jednoho testu označován jako nejplacatější a nejrychlejší rally dráhový model. Na klasické dráze je to jednoznačně pravda, na které nic nemění ani jeho velikost, neboť magnet v zadní části jej spolehlivě přidržuje na vozovce. Toto se velmi výrazně mění na české autodráze. Magnet sice jeví snahu pracovat, ale jeho síla je podstatně menší a poměrně velké auto jde velmi často do smyku. Díky tomu je třeba podstatně dříve brzdit .
MG EX 234 od Scalextric je uváděn jako jeden z nejrychlejších modelů, které kdy firma vyrobila a je to pravda. Na originální dráze sedí doslova jako přilepený, v porovnání s "mým Peugeotem " , který má podvozek od stejné firmy byl o cca půl kola rychlejší na jedno kolo
Model má natolik silný magnet, že je jeho práce znát i na české dráze, kde mu poměrně hodně pomáhá v zatáčkách, přesto v porovnání se čtyřkolkou Spirit je pomalejší především právě v zatáčkách a výjezdech z nich.
vždyď jsou ty rozdíly téměř propastné. Jen MG uspělo na obou, jinak BMW a Evo II na první super, na druhý propadák, Audi a Evo I propadák na první, super na Itesu .