Lotus 78 Peterson Tamiya 1:20

[Madish]

Jelikož se mi rám na Nascaru pořád rozpadá a je to jak boj s větrným mlýnem, rozhodl jsem se zvedat si sebevědomí na vedlejší stavbě

Předloha: V roce 1977 Colin Champan uvedl do světa F1 první "wing car" - auto s přísavným efektem, které bylo charakteristické tím, že natvarovaly spodek bočnic do tvaru obráceného křídla (udělali difuzor pod bočnicema). Tim pádem podvozek generoval přítlak a nevytvářel odpor jako křídla na karoserii. Toto všechno bylo ještě znásobené těsnícími lištami na bocích vozu, které uzavřely okraj karoserie se silnicí a tim pádem vzduch pod autem nemohl utíkat pod ním do stran. Tím byl nucen proudit rychle pod podvozkem a jenom po difuzoru. Jen nespolehlivost motorů a převodovek znamenaly, že Lotus 78 nevyhrál šampionát.

V roce 1978 nahradil Nilssona (který zemřel téhož roku na nádor na mozku) další Švéd - SuperSwede Ronnie Peterson jako dvojka sekundoval Michaelu Andrettimu, který dominoval, kde se dalo.


Předloha je z 3. závodu 1978 v Jižní Africe na Kyalami, kde se vystřídalo v čele hodně jezdců. Ke konci byl na čele Patrick Depailler s Tyrrellem, ale jak mu začlo docházet palivo, tak ho dohnal Ronnie Peterson a v posledním kole v předposlední zatáčce ho předjel. Získal tak jedno ze dvou vítězství v 1978 než tragicky zahynul po závodu v Monze 1978 (paradoxně v tom závodě Andretti získal mistrák)
http://www.youtube.com/watch?v=Qq4WvfB1X5Y

Model je Tamiya reedicovaná nyní s leptama a upravenýma dekálama (jsou trochu tmavší, ale pořád se mi zdají moc žluté). Na HLJ byl ve výprodeji s 40% dolů a osobně se mi líbil víc než Lotus 79 kvůli 2 ouškům za jezdcem. Spolu s Lotusem 92 (taky má ouška za jezdcem) a Lotusem 47 jsou to pro mne jedny z nejhezčích Lotusů. Standard Tamiya nabízí k postavení verze Nilssona a Andrettiho z 1977 ze závodů bez tabákových reklam (Anglie, Německo, Francie) a ještě kvalifikace na Brands Hatch 1978 (bez tabáku, ale s reklamou Olympus a s Petersonem za volantem). Díly maj docela otřepy kvůli stáří forem, ale sedí k sobě docela dobře.


Dokoupil jsem k tomu dekály na 1977 verzi od Tony Bay decals (Tamiya nemá tabákový reklamy a GoodYear reklamy na gumy) a zkusim se řídit podle hesla: "Co jde vidět, na tom si dám záležet, co ne, to schovam " Na fotce se dokoupené tabákové reklamy zdají moc hnědé a Tamiya správné, ale ve skutečnosti se mi zdá, že Tamiya moc svítí do žluta a tabákové jsou dobře do béžova.


Lepty jsou sice pěkný, ale postrádaj přezky na pásy.


Zatmelit komíny


A je nutné upravit nosníky zadního křídla, jelikož to v modelu používali v 1977.

Vyvrtané a ořezané skalpelem

Uříznuté a napasované na lept. Asi tak 5x se mi to zlomilo v nejtenčím místě

Předloha:


Kola měly šroubky na ráfcích


Tak jsem je na všech kolech vyvrtal 0,3mm a nalepil tam leptané šroubky od Model Car Garage Ještě zmatnit trochu chrom a nalakovat středy.


Spodek vypadá takto:


A Tamiya, jelikož do toho v 70. letech byla móda dávat baterku a motorek to má takto:


Je teda nutný to zatmelit, vybrousit a uříznout držáky baterie na stranách (jelikož by to šlo vidět)


A tamka má zrcátka držený přebytečným plastem navíc


Tak se bude ubírat plast skalpelem a brousit jako na předloze


Zkušební mock up


A zadní křídlo dostalo pláty z plechů.

8)

[kohula]

takže souboj formulí, jo? držím palec, tyto staré káry měly něco do sebe. jen trať-auto-jezdec. žádná elektronické sračičky (ale stejně mám rád moderní F1)

[winie]

awesome uz hrozne dlouho se dokopavam ze poridim sennuv MC, ale ted neni na modely vubec cas

[Madish]

Já se taky dokopával dlouho, až jsem si sehnal rovnou dva tyhle, ve kterejch získal poslední vítězství


A až bude čas, tak se postaví ve verzi z Monaka a Adelaide (poslední vítězství v 1993)

[winie]

tahle uz je ale s motorem ford. ja bych chtel MP4/6 s motorem od hondy

[Nuf!k]

hezké tohle mě taky láká postavit ale nevim je to jiná liga moc hezky si stím hraješ líbí se mi to

mam takovou otázku ( zase budu za blba...) proč na model neobsahujou tábákovou reklamu vim že teď na F1 je to zakázáno kvůli propagaci tabákových vyrobků ale proč na modelech které tuto reklamu obsahovaly to není. To je jako kdyby na modely které stavím já (vojenská technika) zakázaly nacistické znaky

[winie]

tabakova reklama je vseobecne zakazana. nicmene se polepy daji dodatecne sehnat. a kdyz to srovnam s tim tvojim prikadem, tak to je uplne o necem jinym. hakovej kriz uz precijen neni aktualni, kdyz neberu v potaz par stovek vyholenejch a vylizanejch. ale velblouda si koupis v trafice porad. ono i na tom modelu je to reklama, za kterou se vetsinou bud plati, nebo potrebuje vyrobce modelu minimalne souhlas majitele znacky. takze to splnuje definici reklamy. tudiz se jedna o tabakovou reklamu ktera je v soucasnosti zakazana, nehlede na to, ze uz v dobach kdy se po okruzich prohanel senna, prost a jini borci uz byla v par zemich zakazana. dokonce se i tenkrat uvazovalo o vyskrtnuti tehle GP z kalendare, protoze staje lobovali proti tomu zakazu(vetsina tehdejsich sponzoru byla prave z tabakovyho prumyslu). dneska uz neni team kterej by byl podporovanej tabakovou spolecnosti. posledni ze vsech snad bylo ferrari, ktery snad jeste vloni melo vzadu na aute siluetu znaku malboro. dneska jsou hlavni sponzori mobilni operatori, banky a aerolinky. snad jsem odpovedel na tvuj dotaz. a made sorry za OT
BTW: dneska se davaj na modely z druhy svetovy standartne hakovy krize? kdyz sem jeste stavel ja, tak to nebejvalo. dycky byl jen železnej kriz

[Nuf!k]

Winie. děkuju když se nad tím zamyslím máš pravdu V modelech které stavím já jsou standartně hákové kříže (naposled sem to měl asi u BMW R75 Tamiya ) železné kříže sou taky a většinou je na výber z několika spz vždy je jedna i jednotek SS. Jinak ještě jedna věc mezi plešaté hlavy nepatřim

[dawe82]

tyjo tohle je formule i podle me .. (ne pojizdnej laptop jako ty soucasny carbonovo titanovi plechovky .. ) navic lotus ... a jeste peterson ... starej model ale paradni predloha .. u tebe se nebojim ze by to nedopadlo dobre ..

[Madish]

Tak po něco více než dvou letech přináším update
V Lounech mě namotivovala výstava, která byla bez Formulí a zároveň mi Zaloha00 a Michal Doskočil dali obrovskou motivaci pokročit. Tak jsem si k tomu na víkend sednul a dodělal tohle.
Během uplynulejch dvou let jsem mezitim řešil podklady a přemýšlel, co a jak by se dalo udělat. Napadlo mě okoukat pár staveb v 1:12 a tohle mě napadlo:

Filozofie je furt stejná - řešit jen to, co půjde vidět a na nýtování (na kapotáži, křídla, podvozek) se vykašlat

Minivrtačkou jsem vyvrtal celej vnitřek horní kapotáže, kde v reálu mají držet jen skla zrcátek a nic víc (Tamiya tam má úchyty a má to vyplněno plastem)


Boule u řadící páky je také skoro celá vyplněná plastem (1), tak jsem ji minivrtačkou zevnitř zvrtal (2) a dolepil na auto (3)


Podle téhle fotky jsem pak ztenčoval nějaké díly


Například kryty motoru mají přezku, která přichytne motor ke karoserii. Ale bylo to moc tlusté, tak jsem to uřízl žiletkovou pilkou a na brousící tyčince ztenčil (ten díl jsem ztenčil moc no )
To samé se týká Air Valvů, chromovej díl je moc tlustej, tak jsem to ohobloval brousící tyčinkou.
Vlevo je Před, vpravo Po


Malá krabička s budoucíma kabelama je kovová, tak jsem jí obalil v chromové folii a trochu zmatním bezbarvým matným lakem.


Spodek auta má strukturu, která asi usměrňuje vzduch a stlačuje ho pod podvozkem. Tak jsem to dodělal z 0,2 Tamiya destičky (která je průhledná) - zapoměl jsem ještě navrtat imitaci nýtování.


Na motoru jsem si zkušebně spasoval vejfuky. Svody od výfuků jsou jeden díl, tak je potřeba si to zkusit, jestli sedí správně a zafixovat lepidlem. Koncovka výfuku a výfuk jsou dva díly, tak je potřeba je slepit a zatmelit předtím, než se dodělá motor


Pak jsem se rozhodl "otevřít" kryt u bočního chlazení po vzoru 1:12 staveb. Uvnitř bude jen kus chladiče, dva náznaky trubek a nějaká nádoba s kabelováním.


Když ale přivřete podvozek a kapotáž modelu, tak vám to udělá mezeru uprostřed auta. V reále ta mezera nikde neni (ani u bočnic, viz červený kruh, ani vepředu).
Tak jsem se rozhodl to uříznout na spodku, kde v reálu končí černá kapotáž a je na to nanýtovaný hliníkový spodek.
Přední polovinu kapotáže jsem pak nalepil a dotmelím. V pohodě tam do toho jde vsunout kokpit a ostatní věci. Jen chladič na čumáku se musí nalepit už teď a při barvení se bude muset maskovat


Kola jsem nechal v hračkoidním chromu, ale přejel je ultra tenkou vrstvou stříbrné barvy z pistole. To má za následek to, že se to pořád leskne jako chrom, ale zároveň to trochu zmatní a nevypadá jako hračka. Kolo nahoře je s lehkou stříbrnou, kolo dole a chrom vedle kol je původní tamiya (pro porovnání odlesků).
Good Year reklamy jsou nastříkané přes šablony na Hasegawa Lotus 79, které jsou trochu větší. Ale nastříkal jsem "Good" a pak jsem si posunul šablonu na " Y Year" a v pohodě


A takhle vypadá teď, víc jsem toho za víkend nestihl (spasování a zkouška motoru zabrala hodně času)

[Madish]

O víkendech jsem něco udělal a vyfotil:

Opěrka za hlavou jezdce byla zjednodušená, tak jsem ji rozřezal, dal tam destičku 0,2mm tamiya a šroubky Model Car garage


Se hmotou Oyumaru (stejný způsob jako u mojí stavby Ferrari 126CK) jsem si udělal kopii helmy Bell, kterou dávala Hasegawa k prvnímu vydání Lotusů 79
Nahoře jde vidět "Extra" stromeček navíc a dole okopírovaný výsledek - nedopatřením jsem dal malo tmelu doprostřed Brada se musí trochu prodloužit, aby souhlasila s reálem - viz "nástavec pod helmou, kam bude sahat tmel.


Zkusil jsem si Tamiya dekály a Tony Bay Dekály nanést na černou lesklou (víčko od spreje Tamiya), abych viděl rozdíl. Potvrdilo se to, čeho jsem se bál - Tamiya je moc dožluta a TB dekály jsou víc do béžova, což mi připadá hezčí a věrnější předloze.
Tamiya je dekál z nosu, kdežto TB je dekál z bočnice, proto je číslice menší. V reále měli Lotus 2 typy číslice 5, proto Tamiyácká 5 vypadá jinak než TB 5
Ve skutečnosti jsou Tamiya dekály trochu žlutější než na počítači


Tady jsem odetajloval nějakou kulatou věc na motoru. Ve skutečnosti jí prochází kabel a je komplexnější než polodíl od Tamiye.

Nechtěl jsem na to zbytečně dávat kabely, když to nepůjde moc vidět zepředu, tak jsem si nad zapalovačem "Vytáhl" plastovou tyčku a udělal "kabeláž" z toho Také jsem si takto udělal koncovky kabelů u dílu. Celé jsem to natřel stříbrnou a projel chromem Alclad, aby to dostalo kovovej odlesk.





Zjistil jsem, že předek je hodně zjednodušenej - to bude práce Ale udělal jsem spáry tam, kde končí nos.


Když sundám ouška z motoru, tak jde vidět palivová nádrž, pár nádob, hadice a držák za hlavou. Tamiya to má jako polotovar, tak jsem vnitřek uřízl, nahradil podlahou a dodám tam ty detaily





Výfuky má Tamiya na verzi z 1977, kde se držely o konstrukci pod zadním křídlem. Pozdější verze měli asi anti zkrutovou tyč posunutou zezadu nad nápravu a výfuky kratší, kde koncovky držela pružinka pod brzdovýma kotoučema. Tak jsem výfuk zkrátil o 5mm, zevnitř minivtračkou ztenčil a prohloubil.



Tony Bay decals maj obtisky na verzi 1977, která má jiné pláty křídel než 1978, tak jsem zkombinoval vnějšek z Tamiye a Goodyear reklamu z TB decals. rozdíl neni moc vidět kvůli tomu, jak jsou proužky tenké - kdyby byly, tak bych tamiya dekály dotónoval X19 Smokem.
Zadní křídlo dostalo tak milion tenkých vrstev černé lesklé tamiya a hned dekály




A tady do budoucna - víc jak Lotusy mě asi fascinoval Ronnie Peterson

[TDi]

Co to je za ošklivej plast , kolem těch ITB's ? Hned pryč !

[dawe82]

jupiii mad konecne neco stavi a foti u toho ... koukam ze pred probuzenim sem byl posledni kdo na dlouhy roky reagoval .. kazdopadne stavba i postup se mi moc libi jen jak tak koukam na ty posledni fotky kde 80% veci videt nebude sem si vzpomnel na tvuj vcerejsi koment u mi gt2 ale jo me taky bavi delat veci kterejch si 99% lidi nevsimne ale ja sem rad ze tam sou