Nascary na domácí autodráhu dělají jen dvě firmy Scalextric - viz výše popsaný Ford a SCX.
Zásadní rozdíl mezi oěma výrobci je v uložení motoru a konstrukci uložení a vodítku. V kluzných pouzdrech ložiskách není až tak důležité z čeho jsou, ale jak dobře je v nich uložena osa.
V základu lépe jede Scalextric a taky se lépe upravuje.
Základem je výměna vodítka a použití lepších pneu - silikony. Je možné vyměnit motor za výkonější. Ten v základu točí okolo 18000 a už 23000 je poznat. Ale není problém do toho nacpat i motor, který točí naprázdno - bez zátěže přes 30000.
No výměna převodu - v tomto případě celé zadní osy je dalším krokem.
SCX má atyp motor i iodítko a propojení přes plíšky. Na běžný motor musí přijít adaptér od Slot.it, pneu opět silikony a převod je opět o výměně celé osy. Vodítko lehce vyměnit nejde - za lepší. Jen demontovat, vyříznout držák, odělat jiný a dát lepší vodítko.
Tady je pro porovnání SCX.
http://www.homeracingworld.com/scxcot.htmA tady je úprava Nascara,která jde trochu jinou cestou
http://www.homeracingworld.com/hrwscxnascartuning.htmPS Nascary sice nevlastním, ale princip úprav je u všech komerčních dráhovek stejný a od SCX i Scalextric mám jiné auta, která jsou konstrukčně stejná jako Nascary. Největší komplikace při úpravách asi způsobují výrobní tolerance jednotlivých výrobců.
chtěl bych to vidět jak to frčí