jedna se o mazdu miata(v cr mazda mx-5) prvni generace z roku 1990. je v ni 1,6 o vykonu 90kw. koupil sem ji jako polovrak bez strechy, s prorezlou podlahou, spatne fungujicim motorem a spatnou elektrikou. abych nezapomel tak auto melo totalne v haji tlumice i pruziny a brzdy. ta karoserie byl asi tak nejmensi problem.
foto po koupi
koupil sem ji nekdy zacatkem kvetna potom co motor mojeho milovanyho dvoukila odesel do vecnych lovist a auto sem byl nucen z duvodu nedostatku penez prodat. prvni sem se pustil do opravy karoserie, vyvareni par drobnosti ktery byli nutny a pak jen kitovani, brouseni, kitovani a brouseni. pak sem poridil kompletne stavitelnej podvozek a s autem slo konecne jezdit. pak sem zrepasoval brzdovy trmeny a poridil prvni kola. takze takovej nakej zaklad by byl.
opet prislo na radu brouseni a priprava na lak. obednal sem dalsi dily jak na motor, tak strechu, par kramu do interieru a dalsi drobnosti.dalsi byla vyroba vyfuku od svodu dozadu, kat sel ven, nahradil ho rezonator a koncovy tlumic od magnaflow a zvetsil se prumer potrubi, kvuli pozdejsi instalaci turba(na kterou zatim nedoslo
) 
auto pak putovalo na lak, puvodne sem uvazoval ze si ho laknu sam do cerny matny, nicmene po nalakovani par dilu me to dost zklamalo, takze sem to odeslal ke kamaradum co mi to lakly do bily 1000 bez perleti a podobnejch vymozenosti. klasicka barva jen o malo svetlejsi nez na originalni miate. v dobe kdy bylo auto na laku, jsem natahnul na ram novou strechu.
no po laku prislo na radu to nejdulezitejsi. dal sem se do prihlasovani auta z nemeckejch papiru. nicmene s tim bylo dost problemu protoze auto je puvodne z kalifornie. takze auto melo dost problemu s ruznejma dokladama atd. navic me jeden filuta z prahy sliboval jak mi auto prihlasi a ja mu ve sve neskonale blbosti poslal penize a doklady na prihlaseni. dva mesice co se nic nedelo, sem z nej tahal papiry, az pod pohruzkou ukrajincu je poslal a pomluvil me vsude mozne. penize mi dluzi porad... takze prihlasovani se protahlo na temer pul roku, nicmene 18.2. sem se dockal a dostal sem sve vysnene znacky ve formatu 360x180
. jakmile se trosku oteplilo, tak sem se pustil do motoru. bylo tam strzene spodni rozvodove kolo, tim padem rozhozene casovani, takze sem to opravil a povymenonval par dilu. nalakoval ventildekl a dalsi hovadiny aby to k necemu vypadalo. 
pak sem se pres laborovani s X kolama dostal az k soucasnym bbs mahle o rozmeru 15x7, dalsim upgradem byla vymena prednich brzdovych desek za zavodni kousky od EBC, pak sem poridil sedacky od sparca s fia homologaci. to jsou asi ty dulezitejsi veci. zatim nakej spec list auta bych nerad daval. stejne to je jen trosku vylepsena serie. ted konecne uz zacnu ladit auto uz bez nustnosti ho davat do provozuschopnyho stavu. takze ted je jeste auto na posledni oprave/uprave a to je kompletni vyvareni podlahy a zesileni nosnych casti karoserie. pak bude nasledovat vymena spojky za stage 2 a setrvaku odlehcenyho, dalsi budou polyurethanovy silace na cely auto, novy silnejsi stabilizatory vcetne stavitelnech tycek stabliku. pak by do jara mel bejt ram za sedacky double diagonal, a drobnost jakou jsou tmavy predni blikace. casem se pak chystam dalsi performance tuning a ve finale kompletni odlehceni uz tak lehkyho auta
. cilem je auto pouzitelny na drift a okruh. 
fotky http://winie.rajce.idnes.cz/nastenka/
a par z drandeni v sosnovy http://winie.rajce.idnes.cz/Autocar_day_sosnova_12.9.2010/
.
Jsem rád, že jsi zde založil "thread" 
Obdivujem ťa aj to čo si z toho auta dokázal spraviť. Strašne sa mi páči a nie je to len tým že mám Euny rád 
ale měl jhsem to u golfa taky že jsem měl zvuk že bych blil , ale pak nevím proč ale nějak se chytnul , Mistr na mě že to byl blbě seřízenej předstih , ale moc bych na to nesázel. každopádně ti přeju aby jsi to poladil, protože Mazda vypadá hodně,hodně krásně 